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...空間，結合商業活動鼓勵使用大眾運輸，創造舒適、便捷之都市步行環境。城鄉局都市設計科長吳敏漳指出，為創造都心地標建築，都市設計審議除要求與溪北交通轉運站整體規劃，強化商業區與捷運場站的立體連結外，於建

...規劃暨生物資源學院陳怡君副教授、理工學院地理學系陳致元副教授，以及環境規劃暨生物資源學院建築及都市設計學系駱又誠助理教授。「USR優良教師」頒獎典禮由王子奇校長親自頒發獎項，表揚教師們的傑出貢獻與創新實

... 為提升都市設計審議服務效率，落實使用者付費，高雄市都發局自即日起，依「高雄市都市設計及土地使用開發許可審議收費標準」，實施都市設計審議收費制度，

...騎樓空間，還給行人安全舒適的步行環境。市府強調，未來在建築物新建或改建時，須依法設置停車空間，都市設計審議時亦要求汽車1戶1車位，機車1.3個車位，將建築物本身停車需求內部化方式，解決緩解停車壓力。一座城

...土地使用分區管制自治條例，出現侵占退縮3.64公尺範圍、未於範圍內留設2.5公尺人行步道等；Y30、Y35站未達都市設計準則要求，校園退縮不足等；Y30至Y35站各有人行淨寬不足、人車未分道等不符TOD原則。都審會決議，Y31、33、

...告通過「臺北市南港區都市計畫細部計畫 (通盤檢討）案」，同年8月通過「臺北市南港區人行立體連通系統都市設計管制要點」，以南港車站為核心，串聯3處捷運站近3.56公里之立體人行系統，準備打造南港成為繼信義計畫區