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...機體設計大半仍沿襲L-188，但和全客機的L-188最大不同點是前機身空間有2.1公尺（7英尺）挪給內載彈倉使用，機尾則有根條長形固定式「刺針」內藏磁異偵測器（Magnetic anomaly detector），還有主翼增加可掛載武器的硬點與掛架。

...被認為是最安全的出行方式之一。在這起事故中，僅2名坐在機尾的空服員倖存。事故客機發生當下機身斷裂，僅機尾還看得到原有的形狀，兩人被救出時被卡在機尾的廚房區座位。根據調查，當時因為撞擊導致機體後段斷裂

...空鐵路事故調查委員會為首的韓美聯合調查小組正將失事客機的2部引擎轉移至機庫進行調查，且機身的機翼、機尾等部分殘骸也還留在事發現場，預估整理及調查還需一段時間。

...上最安全位置」是否存在。長期以來，人們大多認為，飛機尾部的位置比較安全，《時代雜誌》曾於2015年發布一份研究顯示，1985至2000年間，美國客機失事中，機尾乘客死亡率為32%，相較於機頭的38%與機身中段的39%，明顯略

...導，省錢飛航俱樂部指出，一般而言，窄體或中型客機的廚房通常位於機尾，而洗手間則分布在駕駛艙附近和機尾，廣體客機則更複雜，廚房除了機尾外，機艙中段也有設置，洗手間則遍布機艙前中後。另外，機翼後方座

...起事件正是如今外界所稱的「蘇城空難」。根據外媒報導，1989年一架從丹佛飛往費城的客機，飛行途中因位在機尾的2號引擎爆炸，扇葉碎片導致油管碎裂，造成3組液壓系統全數故障。機長海恩斯（Al Haynes）與副機長隨即決定